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南阳、襄阳的物资通过水运聚集到唐州方城县，然后走旱路车运，至汝州郏城县后，再转水运。至临汝县后，再陆路走一段到伊阙县，最后经伊水运至洛阳。
全程八百多里，七成是水路，三成旱路，将南阳、江汉的物资输往洛阳。
所以你便可以理解了，邵树德为何对贯通南北的一等国道如此执着。
太行陉口至孟州的九十五里一等国道早就通车了，河阳南城至洛阳的三十余里今年也通了。
在南方，洛阳至临汝段经过两年多的修建，今年通了。
现在重点是打通宛叶走廊这二百里的路程，一旦贯通，洛阳的腹地将大幅度南延。
邵树德曾经一度起意，试图通过修建船闸的方式，看看有没有“越岭运河”的可能，但最后还是放弃了，不现实。
后来又尝试导伊入汝工程，即把伊水与汝水贯通起来，也放弃了。
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