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南阳、襄阳的物资通过水运聚集到唐州方城县,然后走旱路车运,至汝州郏城县后,再转水运。至临汝县后,再陆路走一段到伊阙县,最后经伊水运至洛阳。
全程八百多里,七成是水路,三成旱路,将南阳、江汉的物资输往洛阳。
所以你便可以理解了,邵树德为何对贯通南北的一等国道如此执着。
太行陉口至孟州的九十五里一等国道早就通车了,河阳南城至洛阳的三十余里今年也通了。
在南方,洛阳至临汝段经过两年多的修建,今年通了。
现在重点是打通宛叶走廊这二百里的路程,一旦贯通,洛阳的腹地将大幅度南延。
邵树德曾经一度起意,试图通过修建船闸的方式,看看有没有“越岭运河”的可能,但最后还是放弃了,不现实。
后来又尝试导伊入汝工程,即把伊水与汝水贯通起来,也放弃了。
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